case study 75-2

15.03.2020

La temporada 2019-2020 en la Base Antártica Búlgara “San Celemente de Ohrid” en la isla Livingston está terminando. En los últimos meses se hicieron los cimientos de las futuras instalaciones de los nuevos laboratorios de nuestra base.

¿Cuáles son las dificultades para construir un edificio que parece tan simple a primera vista? La logística. Hasta que no pises “el campo” o, mejor dicho, hasta que no llegues allí no sabrás cómo se construye en la Antártica. Te dices a ti mismo “¿Cuál es el problema? ¿Una planta de 300 m2? ¡La vamos a hacer!” Pero no es nada fácil. Para imaginar cómo se hace una obra en la isla Livingston uno debe saber que la mecanización que se puede utilizar allí es extremadamente limitada. Descargar los materiales necesarios de un barco y su traslado hasta el lugar de la futura construcción requiere muchos esfuerzos. Como nosotros no disponemos de propios medios de transporte, todo esto es posible gracias a la buena voluntad de las demás naciones antárticas y también a las relaciones establecidas y mantenidas durante los años de colaboración recíproca. El transporte no es la única dificultad, la tarea se complica aún más por las condiciones meteorológicas impredecibles. Nunca se sabe cuándo va a empezar a llover o hacer viento, ni cuánto va a durar este fenómeno.

marcando los contornos del edificio con Daddy y Bobby
Bobby: "aquí tenemos la columna..."

A pesar de todas las dificultades descritas, la construcción del edificio ya empezó. El trazado fue ejecutado por ing. Borislav Alexandrov a finales de diciembre de 2019. El edificio va a pisar sobre 32 cimientos singulares de hormigón armado y cada uno de ellos será sujetado a la roca a través de anclajes químicos y un solo perfil de anclaje. Para cada uno de los cimientos vienen previstos 9 anclajes. Es decir, un total de 288 anclajes y todos de ellos fueron instalados por parte de los miembros de la expedición. Necesitamos tener una zapata así sólida por el viento fuerte y racheado. Su velocidad máxima, medida en la isla de Livingston, es de 175 km/h.
No voy a citar los nombres de todas las personas que tomaron parte en esta “operación” porque cada uno de los miembros de la 28-va expedición ha contribuido mucho en este proceso. Pero sí que voy a expresar mi gratitud por el apoyo de mis compañeros que diseñaron conmigo este proyecto.

revisando el terreno
contentos con nuestro trabajo
De ida: recién aterrizados en la Isla Rey Jorge, con Stefan Velev estamos discutiendo los pasos por seguir durante el viaje
De vuelta: un poco antes de subir al barco español HESPÉRIDES